這次跟朋友一起去旅行~玩得很開心^0^本來以為飯店或
旅館因該不好找而且也需要花不少錢,還好朋友找到了這間
新潟公園酒店 (Niigata Park Hotel)住起來真舒服而且服務員又很親切,重點
是價格還滿便宜的~真的很棒,就跟朋友問了一下究竟去哪
訂的房間怎麼這麼快就能找到喜歡的旅店~回到家後上網看
了一下,天ㄚ~不管國內外都能預訂房間而且還有優惠~~
真是方便又省錢~~有這麼好康的當然想分享給大家囉!!
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
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如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
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關於新潟公園酒店
簡介
新潟公園酒店座落於新潟的新潟市中央區，是帶給您歡樂假期與放鬆身心的完美住宿選擇。 在這裡，旅客可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 飯店位置優越讓旅客前往市區內的熱門景點變得方便快捷。
為使客人感到賓至如歸，新潟公園酒店盡一切努力提供最優質的服務和最優良的設施。 飯店提供的服務，包括所有房型皆附免費WiFi, 公共區域WiFi, 停車場, 電梯, 自動販賣機。
您將能真切地感受到新潟公園酒店的特有的氛圍，它體現在每一間精心規劃的客房中。完善的貼心設施與服務隨處可見，如： 平面電視, 空調, 書桌, 鬧鐘, 電話， 在飯店內可找到桑拿三溫暖等多種精彩的娛樂設施。 新潟公園酒店是來新潟旅遊的最佳留宿飯店，為您提供一站式高品質服務。
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交通服務/設施
停車場
餐飲服務
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服務與便利設施
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預訂與入住須知【必讀】
- 【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
桃園機場捷運線將於今年三月二日正式通車，桃捷公司昨（十五）日表示，自二月二日後試營運至今，為期兩周的團體試乘結束，從今（十六）日起，將展開民眾自由試乘，桃捷歡迎民眾領取號碼牌免費搭乘，二月十六日至三月一日，每日搭乘時間為上午八時至下午四時，夜間則進行設備系統保養改善等工作。
桃捷表示，自由試乘的民眾無需預約，只要至機捷全線二十一個站，現場排隊抽取當日試乘號碼牌，即可免費進出各站自由搭乘，直達和普通車皆可試乘，試乘期間各站發放號碼牌的時間為每日七時四十分、九時四十分、十一時四十分、十三時四十分共四個時段，每日總人數控管約二萬人、四萬人次搭乘，但將依各站進出人數彈性分配調整，六歲以下孩童免票證、六歲以上一人限領一張。
桃捷說，自由試乘期間民眾搭乘流程為一、各站現場排隊，二、領取號碼牌入站，三、蓋手章自由進出。並以站體最大的A一台北站來說，自由試乘每時段約發放一二○○張號碼牌，民眾進站後可自由搭乘普通車或直達車，出站後也可憑手戳章再自由進站，於A一站辦理預辦登機的出境旅客，不需要再排隊領取號碼牌，民眾在完成預辦登機手續後，工作人員將發放機捷搭乘券，確保預辦登機後將出境的旅客都能進站搭乘。
（中央社記者楊明珠東京14日專電）日本嚴格規範巴士業者營運。駕駛人一天能開車的距離上限，原則上白天是500公里、夜間（凌晨2至4時）為400公里。原本規定原則以670公里為上限。
去年1月15日發生載著大學生要去長野縣滑雪的觀光巴士翻車事故，導致15死26傷。之後，日本政府成立小組調查，彙整出租用巴士的綜合對策，嚴格規範巴士業者營運。
新制規範夜間開車實際開車距離超過400公里的話，須有替換的司機。此外，即使沒超過上述的行車距離，但如果超過某些工作條件，禁止由一名司機開車。譬如，司機開車一天逾9小時、連續夜間開車逾4次的情形。
日本國土交通省曾針對日本全國5000名巴士司機實施的問卷調查，其中問到連續開車多少公里會感到不安時，逾8成司機答：「500公里以上」。
因此，新制規定司機一人白天的開車時間原則上上限是500公里。但設有例外，上限可擴大為600公里，譬如符合司機在開車前休息了11小時以上、途中有可小休片刻的設施等條件。
新制還規定司機有義務報告身體狀況。如果夜間司機獨自開車逾400公里、一整天下來，日夜總計開車逾500公里的情況，司機有義務向行車管理員報告自己的體能狀況，管理員有義務將此列為紀錄，加以保存。
去年1月15日凌晨1時55分一輛載著想前往長野縣輕井澤滑雪大學生的大巴士，在長野縣與群馬縣交界處附近山區翻車，大巴士衝出路邊護欄，翻覆在道路旁。造成15死、26人受傷（其中17人重傷），是日本30年來死傷最慘重的觀光巴士翻車事故。
記取這場車禍的教訓，日本國土交通省（交通部）成立調查小組，並召集專家學者討論，彙整出有關租用巴士的綜合對策。日本政府呼籲民眾在選用巴士或參團旅遊時，要先確認業者相關資訊。此外，也修改針對司機的監督管理制度、行政處分的標準。
監督管理巴士的更加嚴格制度包括：營業執照陸續辦理更新、新手司機須接受指導、司機夜間長途開車，車行要實施中途點名措施、2019年1月起，所有出租預訂飯定巴士要安裝行車記錄器等等。
日本的出租巴士業者原本是實施須取得營業執照的制度，很多國有鐵路、私有鐵路公司相關業者也參與出租巴士的經營，但2000年修改道路運送法，巴士業改為申請許可制，以出租巴士為主，許多新業者陸續參與。
業界重新洗牌，加上從2000年代中期起，外籍觀光客漸增，出租巴士的需求增，經營免稅店的業者、外國資本業者也陸續加入出租巴士的市場，造成競爭激烈，業者經營不安定，司機人手不足等，這也導致司機被迫長時間開車，過勞、薪資低等工作條件惡化的情形。
之後，日本政府為加強管理在高速公路上行駛的巴士安全對策，新制規定，巴士業者有義務取得事業許可，要設有停車站、幫乘客搭乘前辦理登記的人員、要事先報備行車計畫等。1060214
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